Điểm nhấn công nghệ được các kỹ sư Ford tự hào là chế độ Trail Control - chế độ tương tự Cruise Control nhưng dành cho cung đường off-road.

Sau khi ra mắt thị trường Việt Nam, ngày 3/4/2023, Ford Việt Nam tổ chức sự kiện trải nghiệm Ranger Raptor thế hệ mới trên địa hình cát lún ở địa điểm Mũi Dinh thuộc thôn Sơn Hải (xã Phước Dinh, huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận) - nơi mô phỏng một phần đường đua sa mạc Baja ở Mexico.

Địa điểm này là nơi đắc địa để những chiếc bán tải hiệu suất cao phô diễn khả năng chạy trên cát lún với tốc độ tối đa lên đến 80km/h.

Ông Ruchik Shah - Tổng Giám đốc Ford Việt Nam trực tiếp giới thiệu Ford Ranger Raptor mới tại Ninh Thuận. Ảnh: Lam Anh

Có mặt tại sự kiện, ông Ruchik Shah - Tổng Giám đốc Ford Việt Nam cho biết, Ranger Raptor thế hệ mới có những cải tiến vượt trội về công nghệ và hiệu suất, sau 4 năm Ford lắng nghe những góp ý của khách hàng toàn cầu.

Một trong những điểm nhấn công nghệ được các kỹ sư Ford tự hào là chế độ Trail Control, chế độ tương tự Cruise Control nhưng dành cho cung đường off-road.

Công nghệ này khác với Cruise Control ở chỗ khi vào địa hình khó, người lái chỉ việc cài đặt tốc độ trong khoảng từ 2 - 32km/h, xe tự chạy đúng tốc độ đã định, người lái chỉ việc tập trung vần vô lăng.

Điểm khác biệt nữa là chế độ Trail Control không tự hủy khi lái xe nhấp phanh như Cruise Control, do đó người lái vẫn có thể ga hoặc phanh theo ý muốn bất kể chế độ tự động đang vận hành.

Đường thử Ford Ranger Raptor tại đồi cát ở xã Phước Dinh, huyện Thuận Nam, tỉnh Ninh Thuận

Ngoài ra, không thể bỏ quên nâng cấp mới của hệ thống treo trên Ranger Raptor là bộ giảm xóc hàng hiệu FOX 2,5 inch thế hệ mới với công nghệ van kiểm soát thích ứng địa hình theo thời gian thực, hấp thụ giảm chấn trên các địa hình xấu, điều khiển mức độ nhún tùy theo địa hình.

Các thanh giảm xóc này là loại tinh tế nhất từng có trên Ranger Raptor và được đổ đầy dầu thủy lực Teflon giúp giảm ma sát khoảng 50% so với Ranger Raptor thế hệ trước.

Được tích hợp cùng với 7 chế độ lái trên Ranger Raptor, hệ thống van trực tiếp tích hợp trên giảm xóc đã được phát triển để tăng cường sự thoải mái trên đường trường và khi đi off-road ở cả tốc độ cao và thấp.

Hệ thống treo FOX của Ford Ranger Raptor thế hệ mới nâng cấp mạnh mẽ về khả năng hấp thụ xung lực mặt đường

Theo quan sát của PV Báo Giao thông, tấm giáp gầm của Ranger Raptor mới có diện tích gần gấp đôi giáp gầm thế hệ cũ, giúp bảo vệ gầm máy tốt hơn trong các tình huống bánh xe lún sâu trên cát.

Bán tải hiệu suất cao Ranger Raptor ra mắt lần đầu năm 2018 và phiên bản mới nhất sử dụng chung nền tảng khung gầm nhưng được gia cố để vượt qua các dạng địa hình khó ở tốc độ cao.

Khung gầm nâng cấp đã được sử dụng trên chiếc xe bán tải đua địa hình chinh phục hạng mục sức bền trong cuộc đua địa hình khắc nghiệt nhất thế giới - Baja 1000 ở Mexico vào cuối năm 2022, giải đua mà Ranger Raptor thế hệ mới đã về nhất chung cuộc.

Vận hành Ranger Raptor tốc độ cao trên địa hình bán sa mạc ở Ninh Thuận, mô phỏng đường đua Baja ở Mexico

Vẫn là khối động cơ Bi-Turbo 2.0L công suất 207 mã lực và sức kéo cực đại 500Nm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp nhưng Ford cho biết đã tinh chỉnh về thuật toán để các bước số không còn tuần tự theo kiểu 1-2-3 mà có thể nhảy số thẳng từ số 1 lên số 3, giúp tối ưu sức kéo và thời gian đáp ứng chân ga.

Các chuyên gia cũng tiết lộ việc động cơ và hộp số Ranger Raptor mới sử dụng một loại chất lỏng bôi trơn mới được mệnh danh là “siêu nhớt”, giúp giảm ma sát và tản nhiệt động cơ nhanh hơn.

Trong cabin, ghế lái mô phỏng ghế phi công trên dòng máy bay chiến đấu F22 Raptor và màn hình trung tâm cỡ lớn đặt dọc cùng hàng loạt các công nghệ an toàn và thông minh chỉ có sẵn trên các phiên bản cao nhất của Ford, khiến Ranger Raptor trở thành chiến binh toàn diện dành cho những tay lái ưa chinh phục.

Lam Anh

Bởi Thế Đạt, Thứ sáu lúc 16:06

Ford vừa chính thức giới thiệu mẫu xe Ford Ranger Raptor Thế hệ mới tại Việt Nam. Ranger Raptor bản này có thể được tóm gọn trong 3 từ: “Ngầu”, “chất” và “đỉnh”.

Thiết kế cực “ngầu”

Ranger Raptor mang thiết kế hoàn toàn mới. Điểm nhấn tạo nên dáng vẻ rộng ngang của chiếc xe bán tải là vòm bánh xe vồng ra ngoài, đèn pha hình C đặc trưng của xe tải Ford, dòng chữ F-O-R-D to bản trên lưới tản nhiệt và cản trước được thiết kế tách biệt với lưới tản nhiệt.

Đèn chiều sáng trước Matrix LED với dải đèn LED chiếu sáng ban ngày nâng hiệu suất chiếu sáng. Đèn còn có tính năng điều chỉnh hướng chiếu sáng tự động, đèn pha chống chói và tự động điều chỉnh cân bằng động. 

Về nội thất, hàng ghế thể thao trước và sau lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu, hỗ trợ tối đa cho hành khách khi vào cua, vô lăng thể thao bọc da cao cấp với điểm đặt ngón tay cái được làm phồng ôm theo hình dáng bàn tay, vạch đánh dấu điểm giữa vô lăng và lẫy chuyển số làm bằng hợp kim ma-giê cao cấp sẽ đem đến trải nghiệm đặc biệt cho khách hàng.

Đường chỉ khâu màu cam đặc trưng trên tấm táp lô, các chi tiết nội thất và viền ghế, kết hợp với hệ thống ánh sáng bên trong xe tạo nên một không gian nội thất tông màu hổ phách, nhìn hiện đại và tinh tế. Khu vực điều khiển trung tâm bao gồm cụm đồng hồ kỹ thuật số 12,4-inch sắc nét và màn hình cảm ứng trung tâm 12-inch được tích hợp hệ thống thông tin giải trí SYNC 4A mới, kết nối không dây với cả hai hệ điều hành Apple và Android.

Ranger Raptor có nền tảng là phiên bản khung gầm của Ranger Mới được gia cố và thiết kế sao cho Raptor có thể vượt qua các dạng địa hình khó ở tốc độ cao. Khung gầm tương tự đã được sử dụng trên chiếc xe bán tải đua địa hình chinh phục hạng mục sức bền trong cuộc đua địa hình khắc nghiệt nhất thế giới - Baja 1000 ở Mexico vào cuối năm 2022.

Nhằm tăng độ vững chắc của hệ khung gầm đang thắng tại các giải đua này, Ford đã bổ sung các điểm nối và các phần gia cố cho khung gầm này. Thân xe, thùng xe và hệ thống treo được tăng cường thêm nhiều điểm nối cứng trong khi các ống giảm chấn trước được gia cố và các điểm cứng ở càng chữ A phía trên được điều chỉnh lại. Bên cạnh đó, bệ gắn lò xo phía sau và giá giảm xóc phía sau được trang bị để đảm bảo Ranger Raptor Thế Hệ Mới có thể duy trì vận hành ở tốc độ cao khi off-road.

Hệ thống treo sử dụng thụt giảm xóc FOX 2,5 inch cải tiến với cảm biến vị trí Position Sensitive Damping là yếu tố giúp Ranger Raptor chinh phục địa hình khắc nghiệt. Giống như Ranger Thế Hệ Mới, chúng được gắn bên ngoài khung gầm để cải thiện khả năng kiểm soát và độ ổn định khi vào cua. Trong khi phần cứng đến từ FOX, việc hiệu chỉnh và phát triển lại được thực hiện bởi đội ngũ Ford Hiệu Năng Cao thông qua tổ hợp công nghệ thiết kế bằng máy tính và thử nghiệm thực tế.

Hơn thế nữa, Ranger Raptor Thế Hệ Mới ghi nhận tỷ số lái nhanh hơn và mô tơ trợ lực lái lớn hơn giúp cải thiện cảm giác lái và tăng khả năng vận hành.

Xe sử dụng động cơ Bi-Turbo 2.0L sản sinh công suất tối đa 210 PS ở vòng tua 3750 rpm và mô-men xoắn cực đại 500 Nm ở dải vòng tua 1750 – 2000 rpm, kết hợp với hộp số tự động 10 cấp.

Off-road cực “đỉnh”

Lần đầu tiên, Ranger Raptor được trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian tiên tiến, với hộp số phụ trang bị 2 tốc độ hoàn toàn mới được điều khiển bằng điện, cùng kết hợp với chức năng khóa vi sai ở cầu sau. Đây là một tính năng sẽ làm hài lòng những người chơi off-road khó tính.

Hỗ trợ Ranger Raptor Thế Hệ Mới chinh phục mọi loại địa hình từ đường bằng phẳng đến đường bùn, đường mòn và đường cát là 7 chế độ lái tùy chọn với điểm nhấn là chế độ 'Baja' chuyên dụng cho vận hành off-road tốc độ cao. Ở chế độ Baja, các hệ thống điện tử được thiết lập ở khả năng vận hành tối ưu.

Mỗi chế độ lái điều chỉnh một số yếu tố khác nhau như động cơ, hộp số, độ nhạy và hiệu chỉnh Hệ thống Chống Bó Cứng Phanh (ABS), kiểm soát lực kéo và độ ổn định, hệ thống lái, cảm biến vị trí bướm ga và thậm chí cả bảng điều khiển và màn hình cảm ứng trung tâm.

Chiều ngày 22/12, Ford Việt Nam chính thức bổ sung thêm gói trang bị an toàn thông minh cho mẫu Everest thế hệ mới phiên bản Titanium 4x2. Sau khi có thêm loạt trang bị, giá bán lẻ của phiên bản này là 1,286 tỷ đồng, tăng 41 triệu so với thời điểm ra mắt.

Những chiếc xe Ford Everest Titanium 4x2 mới sẽ được giao tới tay khách hàng từ tháng 01/2023. Các lựa chọn ngoại thất màu Trắng Tuyết hoặc Cam Đỏ và lựa chọn nội thất màu Nâu Hạt Dẻ sẽ tăng thêm 7 triệu đồng.

Camera 360 độ và màn hình mới sau vô-lăng của phiên bản cận cao cấp.

Gói trang bị an toàn thông minh được bổ sung cho Ford Everest Titanium 4x2 bao gồm: Camera 360 độ, đèn pha chống chói tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, cảnh báo điểm mù kết hợp cảnh báo phương tiện cắt ngang, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ duy trì làn đường, cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp. Nhìn chung những trang bị mới được bổ sung đều xuất hiện trên Everest phiên bản cao cấp nhất.

Ford Everest 2023 sở hữu thông số dài x rộng x cao lần lượt là 4.914 x 1.923 x 1.842 mm, trục cơ sở 2.900 mm và khoảng sáng gầm 200 mm. Mâm xe 20 inch đi cùng lốp 255/55.

Ở ngoại thất, Ford Everest 2023 gây ấn tượng với mặt ca-lăng mở rộng, tràn sâu vào cụm đèn hai bên bằng một thanh chrome to bản. Cụm đèn chiếu sáng có tạo hình chữ C bắt mắt, tích hợp công nghệ LED.

Nội thất bên trong cơ bản có chìa khóa thông minh, khởi động nút bấm và điều hòa tự động hai vùng. Phiên bản Titanium 4x2 nâng cấp được trang bị cụm đồng hồ kỹ thuật số 12 inch, đi kèm màn hình trung tâm 12 inch với hệ điều hành SYNC 4A và hệ thống âm thanh 8 loa.

Ford Everest Titanium 4x2 sử dụng động cơ dầu 2.0L tăng áp đơn, cho công suất 170 mã lực và mô-men xoắn 405 Nm, hộp số tự động 6 cấp và dẫn động một cầu.

Phiên bản Wildtrak của dòng Everest được xếp dưới phiên bản Platinum.

Ford giới thiệu Everest Wildtrak lần đầu tiên vào cuối tháng 1 tại New Zealand. Chưa đầy 2 tuần sau, Ford Việt Nam đã hé lộ thông tin mẫu xe này sắp có mặt tại đại lý trong nước trên website chính thức.

Phía hãng không đưa ra bất kỳ thông tin nào thêm về phiên bản mới của mẫu SUV này ngoài hình ảnh xe. Theo tìm hiểu, khách hàng đã có thể đặt cọc Everest Wildtrak. Thời gian giao hàng dự kiến mẫu xe này là tháng 4 năm nay.

Nếu thông tin này chính xác, Việt Nam sẽ là thị trường thứ 2 mở bán Ford Everest Wildtrak. Trước đó, phía Ford cho biết kế hoạch chỉ phân phối phiên bản này tại thị trường New Zealand.

Ford Everest Wildtrak dễ dàng được phân biệt với dòng chữ Wildtrak gắn ở nắp ca-pô, cốp sau và cửa trước. Phiên bản này cũng có lớp sơn màu vàng đặc trưng giống dòng Ranger Wildtrak.

Tại thị trường New Zealand, Everest Wildtrak sử dụng động cơ diesel V6, dung tích 3.0L. Khối động cơ này sản sinh công suất 247 mã lực và 600 Nm mô-men xoắn. Xe được trang bị hệ dẫn động 4 bánh, đi kèm là hộp số tự động 10 cấp.

Hiện tại dòng Ford Everest đang được bán tại Việt Nam với 3 phiên bản là Ambiente, Sport và Titanium, giá bán dao động 1,099-1,286 tỷ đồng. Everest Wildtrak được xếp dưới Titanium, nhiều khả năng giá bán trên dưới 1,2 tỷ đồng.

Có thêm phiên bản Wildtrak sẽ giúp Ford Everest cạnh tranh dễ dàng hơn trước những đối thủ như Hyundai Santa Fe (1,055-1,375 tỷ đồng) hay Toyota Fortuner (1,026-1,47 tỷ đồng).